История моста О. Калпака
За более чем 100 лет своего существования мост пережил две войны и разных владельцев, что повлияло на его эксплуатацию. Во время Первой мировой войны мост был взорван, но после войны восстановлен, а в 1926 году снова поврежден пароходом "Нарне". Мост снова восстановили, но он также пострадал во время Второй мировой войны, когда вторгшаяся советская армия обстреляла Лиепайский порт.
«Солнечным днем июля 2006 года, незадолго до моста Калпака, произошла трагедия. Танкер «Анна», выходя из Каросты, врезался в северную часть открытого моста с грузинским флагом. Очевидцы рассказывают, что корабль какое-то время стоял неподвижно. Никто из экипажа корабля не появился на борту. Внезапно пропеллер заработал быстро, сердито пульсируя водяными пузырями, и Анна начала медленно давать задний ход. А потом корабль набрал скорость и снова врезался в мостик. Треснувший излом металлоконструкции вырезанной части и скрипящая часть обжимной перемычки были отодвинуты от опоры.
То, что произошло на самом деле, было трагедией для жителей Каросты, которым пришлось вставать как минимум на добрый час раньше и отмерять гораздо более долгий путь до работы за два года, а школьникам пришлось ехать в объезд школы автобусом, который был прямо у моста».
Связанная хронология
Связанные темы
Связанные объекты
Мост Оскара Калпака в Каросте
Мост имени Оскараса Калпаки является воротами Лиепаи на Каросту и расположен в месте пересечения улиц Оскараса Калпаки и Атмодаса - через канал Кароста.
Уникальный разводной мост был открыт 19 августа 1906 года. Мост был взорван во время Первой мировой войны, но после войны был восстановлен. Мост снова был восстановлен после того, как в 1926 году его повредил пароход "Нарне", но он пострадал и во время Второй мировой войны, когда вторгшаяся советская армия обстреливала лиепайский порт. До восстановления независимости Латвийской Республики Кароста была закрытой территорией Лиепаи, недоступной даже для жителей Лиепаи. Вся Кароста была военным объектом, поэтому движение по мосту круглосуточно контролировалось караульными постами. Пройти по мосту в Каросту можно было только по специальным разрешениям в течение нескольких часов в день, в остальное время мост был открыт для движения советских военных кораблей. На протяжении всех лет оккупации мост назывался "Мост Красной Армии". Летом 2006 года танкер "Анна" под грузинским флагом влетел в северную опору моста, и после реконструкции мост Оскара Калпака был официально открыт в августе 2009 года.
Мост весит 300 тонн и состоит из двух частей (северная и южная стороны), выполненных в виде двух одинаковых консолей. Ширина проезжей части моста составляет 7,3 метра, а его настил сделан из деревянных досок. Общая длина моста составляет 133 метра с пролетом 27,55 метра + 77,9 метра + 27,55 метра. Высота моста над уровнем воды составляет 8,32 метра. Мост разводится в назначенное время, и, в соответствии с Правилами безопасности порта, судно должно начинать движение только тогда, когда мост открыт для движения судов и безопасно входить или выходить из канала Кароста. Мост Оскарса Калпака разворачивается для движения судов 5 раз в день. Мост не разводится в указанное время, если скорость ветра превышает 10 м/с или если не планируется проведение маневров.
